南宁股票配资我细看了官方那份套餐

我说句实话，这年头写数码捡漏吧，啥产品都卷疯了。连车都卷起来了。刚刚我刷微博，看到个消息。我整个人都惊了一下。

现在搭载华为乾崑智驾的汽车，已经突破一百万台了。不是一万，也不是十万，是一百万。这个量，放在智能驾驶领域里，不就有点离谱么？

我以前以为，什么L3级自动驾驶，什么城区领航，那都是BBA和特斯拉在玩的高端货。一般人看看热闹。真没想到，这种玩意已经批量上路了。甚至说，价格还都不像想象中那么离谱。

最便宜的，才15万出头。最贵的，也能卷到100万。你想体验L2、L3这些玩法，居然不用跟着大厂一起割韭菜。

唉，前阵子还有人在群里问我。’技哥，你觉得华为智驾靠谱吗？除了问界，哪个品牌能闭眼买？’我当时也没底啊。但是官方一放榜，我发现干货给的还挺扎实。

来，今天我把这些门道拆开聊聊。

先说这个乾崑智驾。它不是一个硬件，是一整套解决方案。简单说，类似小米智能家居那一套，但搬到了汽车行业。覆盖了从15万级到百万级的22款车型。东风的猛士M817那种猛货，70多万的尊界S800，全有。你说啥级别，它都有安排。

产品分出四个版本。基础SE版，主要就是让你体验下自动泊车、基本辅助。Pro增强版，带高速领航。Max超阶版，直接上城区领航。最炸的是Ultra旗舰版，硬生生把L3卷成量产，搞什么高速自动驾驶。还整了世界引擎和行为模型，机器开车越来越像人了。

这些东西，听着挺科幻。实操下来嘛。差别主要在数据模型和场景覆盖力。B站有一堆博主跑去测城区领航，说实话，有阴天、有大车乱窜的路段，也能稳如狗。那种一脚油刹抢不过的混乱，居然能自动应对。我看着都替工程师捏了把汗。

升级很灵活。据华为方案，老用户手上ADS 3 SE版，能直接OTA升级到最新ADS 4 SE。Pro型号也能升级。只要你钱到位，软硬都能拉满。就问你服不服？

说到底，还是价格最刺激。我细看了官方那份套餐。高阶功能包（比如城区领航、L3自动驾驶），一次性买断32000元。年卡4999元，月卡720元。说便宜吧，不算白菜。说贵吧，对比以前蔚来那套动辄4万起步、还要求买更高配置车型的玩法，这价格已经是打骨折。

我早上特意去翻了下张大妈和小黄鱼。以前市面上，要有城区领航、L3的车，二手都加价。现在新车买断，不过三万出头。合下来比隔壁特斯拉FSD靠谱多了。更离谱的是，部分配置还能分期，月付720元，先体验再决定。很多车主说，‘用着爽，根本不想关’。也有犹豫的，抱着观望心态先买月卡。反正怎么卷，主导权都在自己手里。

唉，有钱有需求咋都好说。最扎心的是我自己。手头车还在用老掉牙的定速巡航。要是当年别瞎折腾，攒这点钱升级智驾，现在也能跟着体验一把科技平权。

是啊，这玩意到底真香不真香？你说智商税吧，我还真说不上来。全新OTA，升级灵活，几万块体验到城区领航和L3，这价格在2022年你敢想？

但冷静下来，还是要说点避坑的。

首先，所谓城区领航和L3，想象和现实差距大。华为算法好归好，想跑得顺，得靠城市数据，得是开放路段。你要在十八线小城市指望AI停车、自动下匝口，基本等于做梦。

第二，政策还没完全放开。L3在大部分高速上，法律意义还属于辅助试点。出了事故，责任怎么判，麻烦多得很。你要真当甩手掌柜，放心交给AI，那分分钟上热搜。

第三，年卡和月卡，表面看试用便宜。真用爽了，还不是得被迫升到买断？到最后，还是三万块妥妥到手。

所以我劝一句。开了N多年车，预算到位，对城区、长途真有刚需的，可以试试。城市路况好，华为大模型数据积累多的城市，体验才能拉满。真心建议大家，不盲跟。对自动驾驶没刚需，纯好奇党，不值抢首发。

早买早享受，晚买见升级。